目前，國際上還沒有一個統一的公認的齒輪潤滑油選用方法標準。各國及有關國際組織根據使用經驗與試驗研究制訂了各種不同的齒輪潤滑油選用規范。有的按轉速、功率、潤滑方式及傳動比推薦油品黏度；有的按中心距、環境溫度及載荷級別推薦油品黏度；有的按圓周速度、齒面硬度和材料選擇油品黏度。在使用上各有方便之處。由于影響齒輪潤滑狀態的因素極為復雜，根據生產實踐的經驗，在選擇合適的齒輪潤滑油品種和黏度級別時，需考慮以下重要因素以及與之相關的性能。

（1）從齒輪嚙合原理考慮

不同形式的齒輪傳動由于其嚙合幾何學特征不同，也對潤滑劑提出了不同的要求。例如漸開線直齒、斜齒輪平行軸傳動，其嚙合線與滑動速度方向基本垂直，因此具有較好的形成油膜條件。而蝸輪蝸桿傳動、雙曲線齒輪等軸交叉或交錯傳動屬于空間嚙合，其嚙合線與相對速度方向的夾角較小，不利于形成油楔，因此這些傳動就需要黏度較高且含有一定的添加劑來改善潤滑條件。

（2）從負荷與速度考慮

從負荷與速度的大小來分，在工業生產中常用的是高速輕載、高速重載和低速重載三類齒輪傳動。高速輕載齒輪的齒面負荷低且速度高，形成油膜的條件好，一般用黏度低的不含極壓添加劑的潤滑油即可。而高速重載，特別是低速重載齒輪傳動形成動壓油膜條件差，應選用油性較好、極壓抗磨性能較好的齒輪潤滑油。

（3）從齒輪的潤滑狀態考慮

齒輪的潤滑狀態分為邊界潤滑、混合潤滑和全膜潤滑。

在邊界潤滑狀態下，由于油膜比厚l＜1，無法靠油膜將兩齒面分開，只能靠邊界膜來保護金屬表面不受損傷，這種邊界膜主要是物理吸附膜、化學吸附膜和化學反應膜三種。因此處于邊界潤滑狀態下的齒輪，應使用含極壓抗磨劑的潤滑油。

在齒輪全膜潤滑狀態（彈性流體動壓潤滑）下潤滑油的黏度越高，油膜厚度越大。此時潤滑油黏度是主要的，而添加劑不起什么作用。

在混合潤滑狀態下，邊界潤滑和全膜潤滑兼而有之，因此應當是選黏度適當的含少量添加劑的潤滑油。